martes, 22 de marzo de 2011

En inglaterra hablan de una oferta de 15 millones

El Liverpool, a la caza de Xabi Prieto

  • · El conjunto red ha enviado a varios emisarios a partidos de la Real Sociedad para seguir las evoluciones del vasco · Rafa Benítez ya lo quiso fichar en su época en Inglaterra · Miguel Cermeño, su representante, confirma el interés a MARCA.com

Xabi Prieto, uno de los jugadores de moda del fútbol español, se ha convertido en el principal objetivo del Liverpool para la próxima temporada. Las buenas actuaciones del fino interior diestro no han pasado desapercibidas para el club inglés que ha enviado a varios emisarios para analizar las evoluciones del futbolista.

"Es cierto que existe un interés y que ha habido ojeadores del Liverpool observándole en algún choque"
Hasta en tres encuentros ha habido representantes de la entidad inglesa observando el juego de Prieto. Además, el deseo de los británicos no es nuevo, ya que Rafa Benítez fue uno de los entrenadores que más insistió en la contratación del donostiarra. Aquella operación no llegó a concretarse pero todavía persisten en Anfield los detallados informes que redactó el preparador madrileño.
En Inglaterra ya especulan con una posible oferta del Liverpool. El rotativo 'The Sun' habla de una propuesta de 10 millones de libras por el futbolista. Miguel Ángel Cermeño, representante de Prieto, desmiente el rumor. "Nadie se ha puesto en contacto conmigo todavía, aunque sí es cierto que existe un interés y que ha habido ojeadores del Liverpool observándole en algún choque", reconoció el agente en declaraciones a MARCA.com.
Un futbolista comprometido
No lo tendrá fácil el Liverpool. Prieto ha declarado en numerosas ocasiones su deseo de permanecer en el club de sus amores pese a las innumerables suculentas ofertas que recibe cada verano de equipos de mayor estatus. El de San Sebastián es un jugador de la casa. De los que escasean en un fútbol moderno mecido por la mano invisible del marketing y el dinero. Él, mientras tanto, sigue mentalizado en el Hércules. Su próximo compromiso.

El ex futbolista participará en siete pruebas del calendario

Santi Cañizares se suma al equipo Suzuki Ibérica del Campeonato de España de rallies

  • A las parejas ya confirmadas de Joan Vinyes y Jordi Mercader y de Gorka Antxustegi y Gabri Suárez, el equipo Suzuki Ibérica sumará un tercer coche en el que estarán Cañizares y Cué.

El ex futbolista internacional Santiago Cañizares y Daniel Cué formarán parte del equipo Suzuki Ibérica que participará en el Campeonato de España de rallies de 2011, según informa el propio equipo.
A las parejas ya confirmadas de Joan Vinyes y Jordi Mercader y de Gorka Antxustegi y Gabri Suárez, el equipo Suzuki Ibérica sumará un tercer coche en el que estarán Cañizares y Cué, quienes contarán con un Suzuki Swift del grupo A.
"Estoy muy ilusionado con el proyecto"
Tras el contacto de Cañizares con el Suzuki Swift Gr.A en el pasado Rally Sierra Morena, el ex portero de fútbol mostró su interés por continuar su aprendizaje en el mundo del motor y ahora podrá participar en siete pruebas del Campeonato de España 2011.
"Estoy muy ilusionado con el proyecto. En el Sierra Morena pude comprobar las bondades del Swift y sobre todo el excelente grupo humano que está detrás del equipo. Es un sueño hecho realidad y estoy ansioso por empezar", declaró Cañizares tras conocerse su inclusión en el equipo.
"Un gran reto"
Para Manel Castrillón, director deportivo, la presencia de Cañizares en el equipo supone "un gran reto". "Vamos a ayudar a Santi a progresar en los rallys, por lo que no se trata sólo de que salga a correr en siete pruebas, sino que habrá un trabajo de formación y preparación por detrás. Muy en la línea del espíritu Suzuki", ha añadido.
Además, Juan López Frade, director de Suzuki Ibérica, se ha mostrado satisfecho por poder contar con tres coches, dos de ellos en configuración S1600 y una tercera con preparación Gr.A. y por la presencia del que fuera guardameta del Valencia, Real Madrid y la selección española.
"La familia crece, creo que Cañizares puede aportarnos ese plus de difusión al proyecto y nosotros podemos ayudarle a progresar de forma seria y profesional. Para mí es un orgullo contar con tres coches", ha comentado Juan López Frade, director de Suzuki Ibérica

El equipo no participa en todas las carreras en su primer año de WRC

MINI Confirma que Sordo debutará en Italia

  • · También estará presente en los rallyes del WRC de Finlandia, Alemania, Francia, España y Gran Bretaña · Pero no participará en Argentina, Grecia y Australia durante su primera temporada en la máxima categoría del Mundial

 
El MINI WRC Team ha confirmado que competirá en seis pruebas del campeonato del mundo de este año a partir del Rally de Italia Cerdeña, en el mes de mayo.
Dirigido por la formación británica Prodrive, la empresa responsable de los Subaru en el WRC en la década de 1990, el equipo anglo-alemán contará con dos unidades del MINI, uno para Kris Meeke y otro para Dani Sordo y el equipo se denominará John Cooper Works WRC.
Tras su debut en el Rally de Cerdeña que se disputará sobre tierra del 5 al 8 de mayo, MINI también estará presente en los rallyes del WRC de Finlandia, Alemania, Francia, España y Gran Bretaña. Pero no participará en Argentina, Grecia y Australia durante su primera temporada en la máxima categoría del Mundial. John Cooper fue el preparador legendario de Mini a partir de la década de 1960, cuando lograron éxitos muy importantes en los rallies.
En su intervención en el Salón del Automóvil de Ginebra en Suiza, el Dr. Wolfgang Armbrecht, vicepresidente de la gestión de la marca MINI, comentó: "Nuestros colegas en Inglaterra continuarán supervisando el desarrollo del MINI John Cooper Works WRC. Cuando montemos el motor turboalimentado al MINI con la excelencia del grupo de BMW en el mundo de la competición, la mezcla será una excelente combinación de atributos que nos llevará rápidamente a la siguiente etapa. Las características técnicas del coche y de la conducción le hacen perfecto para los rallyes. Esto llevara de nuevo al MINI a las raíces del WRC".
Antes de Cerdeña el MINI competirá de la mano de Armindo Araujo y de Daniel Oliveira, que pilotarán sendos Súper 2000 con especificaciones de MINI John Cooper Works, en el Vodafone Rallye de Portugal a finales de marzo. Ambos pilotos continuarán su participación en el Rallye de Jordania en abril antes de cambiar a la nueva versión con especificaciones WRC a partir de Cerdeña.
MINI está planeando más test con el John Cooper Works WRC antes del lanzamiento oficial del coche en Oxford el 11 de abril.

QUINTA VICTORIA CONSECUTIVA EN EL RALLY DE MEXICO

Loeb se hace con la victoria tras el abandono de Ogier

  • Le siguió en el podio la dupla finlandesa de Ford, con Mikko Hirvonen segundo, algo que le permite mantenerse al frente del mundial, y Jari-Matti Latvala, tercero


El francés Sebastien Loeb (Citroen) se hizo con su quinta victoria consecutiva en el Rally de México, tras la disputa de la última jornada, en la que se vio beneficiado por el abandono de su compañero y compatriota Sebastien Ogier, quien no pudo continuar por una salida de pista.
Le siguió en el podio la dupla finlandesa de Ford, con Mikko Hirvonen segundo, algo que le permite mantenerse al frente del mundial, y Jari-Matti Latvala, tercero.
Hoy se preveía un gran duelo entre los pilotos oficiales de Citroen, con Ogier líder al inicio con una ventaja de algo más de diez segundos sobre Loeb, pero su ímpetu le hizo cometer un error en el kilómetro trece de la primera especial, lo que le causó una salida de pista en la que arrancó una rueda.
Ya sin su mayor oponente al triunfo, Loeb sólo tuvo que mantenerse sobre la pista para conseguir un nuevo triunfo.
La última jornada del rally de México prometía un bonito duelo entre Loeb y Ogier. Sin las tradicionales órdenes de equipo que situaban a Loeb como número uno y a Dani Sordo como escudero mientras el español estuvo en el equipo, los dos pilotos franceses tenían carta blanca para luchar libremente por la victoria.
Y Ogier volvió a demostrar que le falta templanza en su ímpetu cuando tiene la oportunidad de conseguir un buen resultado.
Perjudicado por tener que salir primero a los tramos, eso suponía limpiar la superficie de los tramos de polvo y gravilla, salió apretando al máximo para evitar que Loeb le pudiera recortar tiempo puesto que el heptacampeón salía segundo y tendría algo mejor las pistas, lo que le permitiría mayor agarre.
Pero en el kilómetro 13 se salió de la pista y arrancó una rueda de su vehículo. No pudo salir, y ahí quedaron sus aspiraciones de victoria, y del primer doblete de Citroen, equipo que vio cómo los primeros pilotos de Ford, su único contrincante en el Mundial de constructores, volvían a pisar el podio final.
Desde ese momento Loeb, con la ventaja que tenía sobre Hirvonen, sólo debía mantenerse sobre la pista, llegar a la meta y superar los dos tramos restantes para hacerse con el quinto triunfo en tierras norteamericanas.
Hirvonen volvió a demostrar regularidad. Sabía que siendo el primero en salir a los tramos el viernes iba a tener pocas opciones a la victoria, por lo que prefirió ir tranquilo, rebajar los riesgos y esperar los errores de los demás.
Estos llegaron y él poco a poco fue subiendo posiciones hasta secundar a Loeb, el hombre récord de la especialidad.
Por detrás, Latvala fue el primero de los hombres que sufrió problemas, mientras que en cuarta posición quedó el noruego Petter Solberg (Citroen). Éste pese a los múltiples avatares vividos nunca cesó en su intento de subir posiciones, hasta que finalmente consiguió el cuarto lugar.
El argentino Federico Villagra (Ford) pese a tener que abandonar el primer día en el primer tramo por un problema con una rueda y tras reengancharse ayer con la penalización de cinco minutos por tramo no disputado, para un total de 45, consiguió subir hasta la décima plaza por lo que suma su primer punto de la temporada.
Y de entre los locales, el mejor clasificado fue Benito Guerra (Mitsubishi) en duodécima posición, a más de una hora del vencedor.
Además, en la última especial, televisada y premiada con puntos a los más rápidos, el más rápido fue Hirvonen, donde consiguió su primer mejor tiempo del rally, con lo que consiguió los tres puntos. Fue seguido por Loeb, que sumó dos puntos adicionales, y Solberg, que se llevó el último punto.
Con esta victoria Loeb suma la quinta seguida en México y la 63 de su carrera deportiva. Tras México, la clasificación general del mundial queda comandada por Hirvonen, a quien ahora sigue Loeb, a nueve puntos de distancia. Tercero es el noruego Mads Otsberg (Ford) quien fue segundo en Suecia y aquí ha sido quinto.
La próxima cita del mundial será en Portugal entre los días 24 y 27 de marzo.
Rally De México
Sebastien Loeb 03:53:17.000
Mikko Hirvonen a 1:38.004
Jari Matti Latvala a 2:23.009
Petter Solberg a 7:18.004
Mads Ostberg a 8:43.005
Henning Solberg a 9:50.000
Martin Prokop a 13:35.000
Juho Hänninen a 14:48.007
Federico Villagra a 48:17.002
10º Ott Tanak a 53:42.008

Los organizadores no descartan todavía otros países

Argentina, Chile y Perú, en el Dakar 2012

  • · El rally cumplirá así su cuarta edición en tierras suramericanas, tras haber tenido a Argentina y Chile como escenario en las tres ediciones pasadas · Los organizadores están en negociaciones con los diferentes países para determinar las condiciones de la carrera y las ciudades de inicio y salida de la misma

La edición de 2012 del rally Dakar atravesará con toda seguridad Argentina, Chile y Perú, mientras los organizadores estudian incorporar "otros países", como Bolivia y Brasil.
El ministro de Turismo de Argentina, Enrique Meyer, el secretario de Estado de Deportes de Chile, Gabriel Ruiz Tagle, y el presidente del Instituto peruano de Deportes, Arturo Woodman Pollitt, participarán la semana próxima en una presentación del rally en París "a la que no se descarta la presencia de responsables políticos de otros países", indicaron fuentes de la organización.
El rally cumplirá así su cuarta edición en tierras suramericanas, tras haber tenido a Argentina y Chile como escenario en las tres ediciones pasadas, después de que la amenaza terrorista en Mauritania obligaran a suspender la carrera en 2008 e impidieran por el momento celebrarlo en África, su hábitat tradicional.
Los organizadores están en negociaciones con los diferentes países para determinar las condiciones de la carrera y las ciudades de inicio y salida de la misma, así como la incorporación de Bolivia y Brasil.
Durante la presentación de la pasada edición, el responsable de la prueba, Etienne Lavigne, mostró su deseo de incorporar nuevos países en el recorrido del rally, entre los que citó a Brasil, Paraguay y Perú.
Desde entonces, los organizadores recorren el continente en busca de los escenarios más adecuados al rally de aventura más importante del mundo.

El director deportivo de Ferrari ve "muy motivados" a sus pilotos

Domenicali: "Alonso quiere borrar el amargo epílogo de Abu Dabi"

  • Tras la cancelación del Gran Premio de Bahréin, Australia, donde Alonso ganó en 2006 y donde Massa quedó tercero el año pasado, se ha convertido de nuevo en la primera cita del Mundial de F1.

El director deportivo de la escudería Ferrari, Stefano Domenicali, ve "muy motivados" a los pilotos de su equipo, el español Fernando Alonso y el brasileño Felipe Massa, de cara a la temporada del Mundial de Fórmula 1 que comienza ahora en Australia.
"No vemos la hora de estar en Melbourne para saber dónde estamos con respecto a nuestros rivales"
"Los veo a ambos muy motivados, por diferentes razones. Fernando ha tenido un óptimo invierno en términos de preparación y pruebas y no ve la hora de correr en Melburne, porque, tras la extraordinaria segunda parte de la pasada temporada, quiere borrar el amargo epílogo de Abu Dabi", afirma Domenicali en declaraciones al web de la Scuderia.
"Felipe está aún más fuerte desde el punto de vista mental y quiere demostrar lo mejor de sí mismo en un campeonato para él muy importante", añade.
En ausencia del Gran Premio de Bahréin ante las revueltas populares que viven los países árabes, Australia, donde Alonso ganó en 2006 y donde Massa quedó tercero el año pasado, se ha convertido de nuevo en la primera cita del Mundial.
"Ésta es una tradición que conocemos bien. Es muy agradable empezar con esta carrera porque allí el Gran Premio se vive de manera especial, con toda la atención de la ciudad concentrada en el circuito", afirma Domenicali.
El nivel de competitividad de Ferrari
"La atmósfera del equipo es buena y todos nosotros no vemos la hora de estar en Melbourne para saber dónde estamos con respecto a nuestros rivales. Hasta ahora hemos hecho muchas pruebas en cuatro sesiones celebradas todas en España entre febrero y comienzos de marzo, pero sólo en Australia tendremos la posibilidad de valorar de verdad nuestro nivel de competitividad", añade.
"Para triunfar, será vital tener la estrategia adecuada"
El director deportivo de Ferrari asegura ser "muy prudente" por naturaleza y por eso prefiere esperar a ver a los demás para poder juzgar sus prestaciones, sobre todo en una temporada en la que se introduce el cambio del proveedor de neumáticos de Bridgestone a Pirelli.
"Por lo que hemos visto en las pruebas, son neumáticos muy distintos de aquellos a los que estábamos habituados. Hace falta, por tanto, adoptar un enfoque totalmente distinto. Es obvio que parece que habrá más paradas en carrera, lo que tiene un impacto significativo sobre el trabajo del equipo", apunta Domenicali.
"Más paradas quiere decir que el papel de cada uno aumenta su importancia a la hora de determinar el resultado final. Otra consecuencia será la posibilidad de que la parrilla de salida resulte al final menos decisiva que en 2010 (...) Para triunfar, será vital tener la estrategia adecuada", agrega.
El director deportivo de Ferrari, quien transmite su apoyo al pueblo de Japón tras el devastador terremoto y el posterior tsunami, augura una "muy larga temporada" para su equipo, con buenos, pero también, con difíciles momentos.

Asegura que "El mejor Jaime arranca el próximo viernes en Albert Park"

Alguersuari: "Nunca fui mejor que ahora"

  • · A los 8 años empezó a correr en kart · "Desde entonces se han pasado trece años en los que, sin darme cuenta, se han confundido la niñez, la adolescencia y ahora la madurez" · "Nunca fui mejor que ahora"

Jaime Alguersuari, que este miércoles cumplirá 21 años en Melbourne, ha afirmado que la mejor versión de sí mismo arrancará el próximo viernes en el circuito Albert Park, escenario del primer gran premio del Mundial de Fórmula 1 de 2011, porque nunca ha sido mejor de lo que es ahora.
A través de su página personal en internet, Alguersuari explica sus sensaciones a punto de comenzar la temporada: "Mañana cumplo 21 años. Estoy en Australia y el viernes se inicia para mí el primer Gran Premio de la temporada 2011. ¿Alguien puede imaginar mejor regalo que éste para mí?".
"Toda mi infancia, mi adolescencia y madurez están confundidas porque estoy compitiendo desde los 8 años"
El barcelonés recuerda que a los 8 años empezó a correr en kart y que "desde entonces han pasado trece años" en los que, sin darse cuenta, "se han confundido la niñez, la adolescencia y ahora la madurez". "Es curioso, pero siempre he sido mayor, y al mismo tiempo sigo siendo un niño", agrega.
"Toda mi infancia, mi adolescencia y madurez están confundidas porque estoy compitiendo desde los 8 años. En golf, en tenis y en monoplazas. Y desde esa edad he sentido el estímulo de ganar y he hecho de la presión necesaria para ganar un amigo que convive conmigo", afirma el piloto de Toro Rosso.
"Ahora en Australia voy a tomar la salida en mi segundo año y medio de Fórmula 1. En función de la temporada, éste es mi tercer año. Cuando termine 2011 habré disputado más de 45 Grandes Premios y habré acumulado más de 50.000 kilómetros en Fórmula Uno. A los 21 años", explica.
El lugar en el que siempre soñó estar
A Alguersuari el hecho de ser el piloto más joven de la historia de la Fórmula Uno no le dice "nada especial al cumplir 21 años". "Siempre he sido el más joven en todas las competiciones en las que he participado", afirma.
"Soy muy feliz porque estoy en el lugar que siempre soñé estar, donde están los mejores pilotos del mundo y donde hasta mi rival en Toro Rosso, (el suizo) Sebastien Buemi, me da fuerza y motivación, no por ser mi rival, sino porque es un piloto excepcional", señala Alguersuari.
"¿Alguien puede imaginar mejor regalo que éste para mí?"
El piloto catalán le agradece a su precocidad "sobre todo una cosa", que le ha permitido cumplir 21 años con 30.000 kms. ya cubiertos en F1 y 27 Grandes Premios disputados".
"Ahora ya no soy el Jaime que debutó en el Gran Premio de Hungría a los 19 años y con 0 kms. de experiencia. No soy adivino, pero el mejor Jaime, desde que está en el mundo de los monoplazas y en especial en la F-1, arranca el próximo viernes en Albert Park. Nunca fui mejor que ahora", concluye.

Llegó a préstamo del valencia en verano

El Deportivo pretende que Míchel prolongue su cesión

  • El jugador reconoció que el club gallego ya se ha puesto en contacto con sus representantes para intentar retenerle en sus filas la próxima temporada

El Deportivo pretende que el centrocampista Miguel Alfonso Herrero, 'Míchel', continúe cedido por el Valencia otro año más en el conjunto de La Coruña, al que llegó a préstamo el pasado verano.
El jugador reconoció que el club gallego ya se ha puesto en contacto con sus representantes para intentar retenerle en sus filas la próxima temporada.
"El club me ha transmitido que quiere que me quede un año más y estoy contentísimo", comentó el jugador, que esta temporada no ha podido tener la continuidad que deseaba por una lesión de rodilla que le mantuvo de baja desde septiembre hasta el arranque de la segunda vuelta.
Consciente de que se ha pasado "media temporada en el dique seco", Míchel considera "un honor" el interés del Deportivo en seguir contando con sus servicios.
"Es importante que un club como el Deportivo, con todo lo que ha sido, te quiera un año más. Estoy muy contento con el interés del club y los dos equipos tienen que ponerse de acuerdo, pero yo quiero centrarme en el final de Liga, ayudar al equipo y conseguir la salvación cuanto antes", señaló.
El centrocampista cree que no se ha "ganado el renovar por un año" con el Deportivo, algo que espera conseguir en la recta final de la temporada.
"Estoy cogiendo mi mejor nivel. Sé que aún puedo dar mucho más al equipo y a la afición. Espero hacerlo hasta final de temporada y después veré", apuntó Míchel, que tiene dos años más de contrato con el Valencia.
Sus agentes le han recomendado que se "olvida" del tema de la renovación para que pueda estar "centrado en el fútbol y en ayudar al equipo", que "ha apostado" por él "y se lo merece".
"Lendoiro tiene que hablar con Llorente (presidente del Valencia) y con mis agentes Yo estoy muy contento con el club y la ciudad, muy a gusto y no me importaría quedarme un año más aquí, pero yo no decido. El dueño de mi pase es el Valencia", manifestó.
Míchel explicó que la decisión definitiva dependerá de los movimientos que se produzcan en la entidad levantina de ahora a la próxima temporada.
"El cambio de técnico, si lo hay o no, si vienen otros jugadores o no, si se deshacen de otros... Es un tema que tienen que hablar entre ellos y decidir", sentenció.

El lateral canario disputará el próximo curso su decimocuarta temporada en el Deportivo

Manuel Pablo alcanza los partidos necesarios para renovar de forma automática

  • Manuel Pablo superó a Donato (303) meses atrás y solo tiene por delante a Fran, que llegó a 435, y a Mauro Silva (369) con más partidos con el Depor en Primera.

Manuel Pablo García, lateral derecho del Deportivo de La Coruña, ha alcanzado ante el Levante en el estadio de Riazor los partidos necesarios para renovar automáticamente su contrato por una temporada.
El defensa disputó el vigésimo quinto partido oficial de la temporada después de haber superado una lesión muscular que había sufrido en un entrenamiento antes del partido con el Real Madrid en el estadio de Riazor a finales de febrero.
Entonces se quedó a las puertas de su renovación automática, pero esta semana precipitó su vuelta al once para suplir la baja del paraguayo Claudio Morel en el lateral izquierdo a pesar de ser diestro.
Pronto se hizo con la titularidad en el Deportivo a las órdenes de Javier Irureta, con el que ganó la Liga y una Supercopa en la temporada 1999-00
El lateral nacido en Bañaderos (Las Palmas) disputará el próximo curso su decimocuarta temporada en el Deportivo, al que llegó en la campaña 1998-99 procedente de la Unión Deportiva Las Palmas como 'tapado' del argentino 'Turu' Flores.
Pronto se hizo con la titularidad en el Deportivo a las órdenes de Javier Irureta, con el que ganó la Liga y una Supercopa en la temporada 1999-00, y en pleno auge de su carrera, después de que el equipo coruñés rechazara una suculenta oferta del Real Madrid, se lesionó gravemente meses antes del Mundial de Corea y Japón de 2002.
Ya había alcanzado la internacionalidad absoluta cuando sufrió una rotura de tibia y peroné que, además de apartarle del Mundial, le impidió participar, por ejemplo, en la final de la Copa del Rey que el Deportivo conquistó ante el Real Madrid en el Santiago Bernabéu en el año 2002.
Las siguientes fueron temporadas difíciles para el canario, que perdió la titularidad en el equipo coruñés hasta que volvió a recuperarla a mediados de la pasada década.
Titular casi indiscutible para Miguel Angel Lotina en las cuatro últimas campañas, Manuel Pablo superó esta temporada los 300 partidos en Primera, todos ellos con la camiseta del Deportivo, en el que ya es el tercer jugador de la historia del club con más encuentros en la máxima categoría del fútbol español.
Manuel Pablo superó a Donato (303) meses atrás y solo tiene por delante a Fran, que llegó a 435, y a Mauro Silva (369).

Se ve preparado para salvar al Depor


Lotina: "Tengo un descenso y no quiero otro"

  • · "Quedan nueve jornadas, puntos en juego, estos son los jugadores que en los últimos años nos han sacado de situaciones difíciles" ·

Miguel Ángel Lotina, entrenador del Deportivo, recordó después de la derrota ante el Levante (0-1) que ya sufrió un descenso a Segunda División con la Real Sociedad, y afirmó que no desea repetir la experiencia porque aún no ha superado el anterior.
"Tengo un descenso solo en mi carrera y me acuerdo todos los días de mi vida. Todos los días. No quiero otro", comentó el preparador deportivista en su comparecencia ante los periodistas tras el partido. El entrenador del Deportivo reconoció que a su equipo le "ha salido lo contrario" de lo que había "previsto" ante el Levante, y admitió que justo "el día" que más ha "pedido al equipo fútbol", fue "seguramente el peor partido de la temporada".
"La situación es muy complicada, no podemos decir que no pasa nada"
"La situación es muy complicada, no podemos decir que no pasa nada. Después de partidos aceptables en casa hoy ha sido un partido malísimo, pero en estas situaciones los jugadores tienen que demostrar que están ahí, también los aficionados", declaró. "Quedan nueve jornadas, puntos en juego, estos son los jugadores que en los últimos años nos han sacado de situaciones difíciles y han defendido la camiseta y tenemos que estar más unidos que nunca. Hay que animarles y hacer que levanten la cabeza", añadió.
Se mostró convencido de que la plantilla actual "es la que va a sacar al equipo de esta situación sin ninguna duda y va a tener el apoyo del cuerpo técnico". "No tengo miedo. Sí preocupación, pero todo el año, no ahora. Este año la Liga está rara. Lo pensaba cuando estábamos a ocho puntos y ahora, pero tenemos nueve partidos y vamos a dar mucha guerra. Veo al equipo capaz para llegar a 44 puntos", insistió.

SE ACABÓ EL CULEBRÓN


Dani Alves renueva hasta 2015

  • · El lateral brasileño firmará su contrato este miércoles a las siete de la tarde

Dani Alves ha llegado por fin a un acuerdo para renovar con el Barcelona. El club ha comunicado que el jugador, que tenía contrato hasta la próxima temporada, seguirá hasta el 30 de junio del 2015. Este miércoles a las siete de la tarde el jugador firmará su nuevo contrato y posteriormente posará para los medios de comunicación.
Con la renovación de Alves se cierra uno de los culebrones de la temporada. El tira y afloja entre el jugador y la entidad era público desde que comenzó la temporada. Alves quería equiparar su salario al de el segundo escalafón, en el que también están Valdés y Puyol, por ejemplo. El club intentó convencerle para que bajara sus pretensiones económicas, pero el jugador no daba su brazo a torcer.
Alves ha afirmado durante este tiempo que su deseo era continuar en el Barcelona, pero que defendería lo que él consideraba justo. Según el brasileño, el problema no era tan solo una cuestión de dinero.

La pérdida de velocidad afecta a todos los equipos del Mundial de 2011


Ferrari reconoce que su actual monoplaza es más lento que el del año pasado

  • · "Necesitamos dos pilotos fuertes" · "Los tests de pretemporada no son un banco de pruebas que se puedan tener en cuenta"

El director técnico de la escudería italiana Ferrari, Aldo Costa, reconoce que su actual monoplaza, el F150º Italia, es más lento que el F10 de la temporada pasada, aunque precisa que la pérdida de velocidad afecta a todos los equipos del campeonato.
"Esperamos coches más lentos tanto en la clasificación como en la carrera"
El F150º "no es más rápido, sino menos, como los otros coches, porque la eliminación del doble difusor se nota", afirma Costa en una entrevista que publica el diario deportivo italiano 'Corriere dello Sport'.
"Durante la clasificación, la pérdida de prestaciones se verá parcialmente compensada con el uso libre del ala trasera móvil, pero esperamos coches más lentos tanto en la clasificación como en la carrera", añade.
Durante la entrevista, Costa no entra a valorar quién será el primer piloto de la escudería italiana, aunque señala que, con los nuevos neumáticos Pirelli, espera que el brasileño Felipe Massa pueda seguir el ritmo del español Fernando Alonso, bicampeón del Mundo de Fórmula 1.
"Lo espero porque necesitamos dos pilotos fuertes, pero lo descubriremos sólo en las carreras, porque los tests no son un banco de pruebas que se puedan tener en cuenta", insiste.
Costa también considera que, con la nueva normativa de Fórmula 1 este año, será "improbable" que un equipo pueda imponer su superioridad como en años anteriores. "Ahora todos los componentes son iguales para todos, es improbable que una escudería pueda imponer a la larga su propia superioridad", explica el italiano.
También sobre la nueva normativa, el director técnico de la escudería italiana reconoce que desde Ferrari eran "decididamente contrarios" a la introducción del ala móvil, a la que describe como "un dispositivo distinto a cualquier otro que se haya utilizado antes en Fórmula 1" y de la que dice que le inspira "gran curiosidad".
Un KERS "fiable y seguro"
En cuanto al KERS, Costa señala que su equipo lo ha hecho "bien, fiable y seguro", tres cualidades que, según el director técnico italiano, hacen que Ferrari "presumiblemente esté más avanzado" que el resto en este aspecto.
Por último, sobre otra de las grandes novedades de esta temporada, los neumáticos Pirelli frente a los Brigestone, el director técnico de Ferrari comenta la preocupación de algunos pilotos por su rendimiento en pista.
"Seamos francos, Pirelli ha empezado a trabajar en agosto y en seis meses ha puesto a punto neumáticos seguras y que ofrecen ya un gran resultado. Su constancia y el rendimiento de los materiales son, sin embargo, cosas que necesitan mejorar", explica Costa, que insiste en que el problema es saber "cuándo" se van a realizar estas mejoras.

Flojo rendimiento del 'MP4-26' en pretemporada

McLaren introducirá "cambios dramáticos" en Australia

  • Martin Whitmarsh ha adelantado que introducirán "cambios dramáticos" en el 'MP4-26' de cara al inminente inicio del Mundial

El patrón de la escudería McLaren, Martin Whitmarsh, ha adelantado que introducirán "cambios dramáticos" en el 'MP4-26' de cara al inminente inicio del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 este domingo en Australia, debido al flojo rendimiento del monoplaza en pretemporada.
"No estoy satisfecho ni con la fiabilidad ni con el rendimiento del coche en los tests. Hemos introducido cambios dramáticos y los veremos en Australia. Hay riesgo en ello, pero creo que es lo correcto porque el coche será más competitivo", afirmó en una conferencia telefónica.
Whitmarsh explicó que han cambiado el suelo de su bólido y el sistema de tubos de escapes, por uno nuevo y más sencillo, que debería ser más fiable.
El año pasado, McLaren venció en Melbourne gracias a Jenson Button, que también había ganado un año antes con Brawn GP, pero ahora una tercera victoria consecutiva se presenta complicada a tenor de los últimos entrenamientos en Montmeló.

Problemas de fiabilidad
Button aún no ha rodado en una jornada una distancia de carrera por problemas de fiabilidad. En su último día en Barcelona, el campeón del mundo en 2009 dio 57, mientras que Fernando Alonso (Ferrari) completó 141 giros.
"Los sistemas de emisión de gases son extremos en muchos coches. Nosotros tenemos uno muy extremo y, en mi opinión, no sacamos el suficiente beneficio de su complejidad", apuntó Whitmarsh.
Sin embargo, adelanta que tienen "algunas ideas creativas" y confía que su puesta en marcha les permita mejorar "en más de un segundo" por vuelta el rendimiento de sus monoplazas.

lunes, 21 de febrero de 2011

Daniel Aranzubía ( R.C Deportivo De la Coruña )

Daniel Aranzubia Aguado, más conocido como Aranzubia o Dani Aranzubia (Logroño, La Rioja, 18 de septiembre de 1979) es un futbolista español. Juega de portero y su actual equipo es el Deportivo de La Coruña.
Trayectoria
 
Formado en las categorías inferiores del Athletic Club de Bilbao, en 2000 se incorporó a la primera plantilla del equipo. En su primera temporada juega solamente dos partidos de liga. Debuta en la Primera división española el 10 de abril de 2001 en el partido Athletic 1 - 3 Real Sociedad. Hasta la temporada 2006/07 (inclusive) ha jugado un total de 152 partidos de liga en Primera división.
Durante el verano del 2007 estuvo a punto de ser fichado por el Zaragoza, pero finalmente, decidió quedarse en el Athletic Club.
En el 2008 el Athletic decide no renovar su contrato  y decide empezar un nuevo ciclo, esta vez en el Deportivo de la Coruña, bajo las órdenes de Miguel Ángel Lotina.
El 20 de febrero de 2011 anota contra la UD Almería su primer gol como profesional, al rematar dentro de las mallas un saque de esquina en el minuto 94 de partido, significando el 1-1 definitivo .

Selección nacional

Asiduo en las categorías inferiores de la selección de España, fue campeón del mundo Sub-20 de 1999 y medalla de plata en los Juegos Olímpicos de Sydney 2000. Aranzubia fue el portero titular en ambas finales.
Con la selección absoluta de España ha disputado un encuentro. Fue un partido amistoso contra Andorra jugado el 5 de junio de 2004, en el que Aranzubia jugó la media hora final. Posteriormente, integró el combinado español que participó en la Eurocopa 2004 como portero suplente. Aranzubia no ha vuelto a ser convocado por la selección española tras la dimisión del seleccionador Iñaki Sáez, que había sido su técnico en las categorías inferiores y quien le hizo debutar con la absoluta.
Clubes
ClubPaísAño
BaskoniaEspaña1997 - 1998
Athletic BEspaña1998 - 2000
Athletic de BilbaoEspaña2000 - 2008
Deportivo de la CoruñaEspaña2008 -

Títulos

  • Campeonato de la copa del mundo sub-20 de 1999 (selección española sub-20).
  • Medalla de plata en Sídney 2000 (selección olímpica de España).
  • 1 Copa Intertoto de la UEFA con el R.C. Deportivo de la Coruña (2008)

viernes, 11 de febrero de 2011

Djalminha ( Deportivo De La Coruña )


Djalminha, de nombre completo Djalma Feitosa Dias, (* Santos, Estado de São Paulo(Brasil); 9 de diciembre de 1970) es un futbolista brasileño. Es hijo de Djalma Días, uno de los mejores defensas de Brasil de los años sesenta. Cuando tenía 16 años, Djalminha fue llamado para completar una selección brasileña de veteranos y ofreció todo un recital, eclipsando al mismísimo Pelé. El Flamengo se fijó y lo ficho para su equipo juvenil. Sus mejores cualidades eran el regate, pase y visión de juego. Conocido como "O Dios"

Etapa española

Su mejor época fue en el Real Club Deportivo de La Coruña, con el que consiguió el título de liga en el año 2000, Copa del Rey en el año 2002, y 2 Supercopas de España. Actualmente se le considera uno de los mejores jugadores que ha tenido el Deportivo de la Coruña, y uno de los jugadores más espectaculares que hubo en la liga española en las 2 últimas décadas, con la pega de su irregularidad y de las constantes polémicas que surgían a su alrdededor. Sigue siendo uno de los ídolos de la afición blanquiazul por su magia y sus espectaculares jugadas, goles y regates. también es conocido por sus discrepancias con Mostovoi, ex jugador del Celta de Vigo.

Etapa mexicana

En México debuta con el Club de Fútbol América, el domingo 29 de agosto de 2004 en el Estadio Corona, enfrentando al Club Santos Laguna de Torreón, ingresando por Francisco Torres al minuto 59. En su debut marca un gol con el que empata el América ese partido con marcador de 1-1

Después del retiro

A fecha de 2007, participa con la selección brasileña de football-indoor en los campeonatos organizados para este deporte, siendo uno de los jugadores más destacado del torneo. También juega en el equipo del Real Club Deportivo de La Coruña de football-indoor, equipo con el que se proclamó campeón de liga y supercopa en la temporada 2007/08, demostrando que mantiene su calidad intacta.
Actualmente es parte de la selección brasileña de Showbol en la Superliga 2010.




Palmarés

  • 1 Copa América (1997)
  • 1 Campeonato de Rio de Janeiro (1991)
  • 1 Liga brasileña (1992)
  • 1 Campeonato de São Paulo (1996)
  • Galardón al mejor jugador de Brasil (1996)
  • 1 Liga española (1999-2000)
  • 1 Copa del Rey de Fútbol (2002)
  • 2 Supercopas de España (2000-2001, 2002-2003)
  • 1 Liga austriaca (2002-2003)
  • 2 campeonatos de liga española de fútbol indoor | con el R.C Deportivo de La Coruña (2007-2008, 2009-2010)
  • 1 copa del rey de fútbol indoor ( la 1ª disputada )| con el R.C Deportivo de La Coruña (año 2008)




   





































































































Curiosidades

  • Mate Djalminha: uno de sus más famosos regates con el Deportivo de La Coruña lo hizo frente al Real Madrid, elevando el balón por detrás de la espalda en carrera (ver enlaces externos). Este regate recibió el nombre de Lambretta y ha inspirado a algún jugador de baloncesto como Rudy Fernández para hacer un mate, recogiendo el balón en el aire una vez lanzado como Djalminha hizo en el regate. Evidentemente el mate se pensó para un concurso de mates, no para un partido ya que tocar el balón con los pies es una falta según las reglas del baloncesto

Jean Ragnotti


Jean Ragnotti

CampeonatoCampeonato Mundial de Rally
NombreJean Ragnotti
Equipo actual(retirado)
Copiloto actual(retirado)
Automóvil(retirado)
Anteriores:
  1. Renault 5 Turbo
  2. Renault 5 Maxi Turbo
  3. Renault Clio Maxi
  4. Renault 11 Turbo
  5. Renault 5 GT Turbo
  6. Renault 21 Turbo Superproducción
  7. Opel Kadett Rallye
  8. Fiat 850
  9. Renault 8 Gordini
  10. Lancia Fulvia HF
  11. Opel Commodore GSE
  12. Chevrolet Camaro
  13. Jidé 1600
  14. Opel GT
  15. Renault 12 Gordini
  16. Alpine A310 V6
  17. Alpine A110 1300
Equipo(s) anterior(es)Renault
Copiloto(s) anterior(es)Bandera de Francia Jean-Marc Andrie
Bandera de Francia Gilles Thimonier
Años en activo1973-1987, 1990-1995
Campeonatos0
Victorias3
Podios9
Primera carrera1973 Rally de Monte Carlo
Primera victoria1981 Rally de Monte Carlo
Última victoria1985 Rally de Córcega
Última carrera1995 Rally de Córcega
Jean Ragnotti (29 de agosto de 1945, Carpentras, Francia), apodado Jeannot, es un piloto de rallyes francés retirado. Durante su larga carrera como piloto en el Campeonato Mundial de Rally se convirtió en una figura de culto para la marca Renault y uno de los pilotos más famosos y carismáticos por su conducción espectacular.
Entre sus logros están la conquista, copilotado por su compatriota Jean-Marc Andrie del Rally de Monte Carlo en 1981, imponiéndose ante el poderío del Audi quattro y su innovadora tracción total. Con la versión Maxi del Renault 5 Turbo volvió a reinar en el asfalto de las etapas de rally en Europa, adjudicándose en 1985 el Rally de Córcega.
En los años noventa siguió pilotando para Renault, esta vez con un Renault Clio Maxi. Desde su retirada, en 1995, participa habitualmente en exhibiciones de pilotaje, demostrando su acrobático y espectacular estilo sobre diversos vehículos de competición históricos conservados y mantenidos por Renault.
También se está comentando últimamente que podría ser el jefe de desarrollo o incluso el piloto del nuevo Dacia S2000 junto con Simon Jean-Joseph

Daniel Sordo ex piloto de citroen y actual piloto de mini.



Daniel Sordo Castillo, más conocido como Dani Sordo (Torrelavega, Cantabria,España, 2 de mayo de 1983), es un piloto de rally originario de Puente San Miguel, donde además reside. Actualmente participa en el Campeonato Mundial de Rally con el equipo Mini Prodrive. Hasta la temporada 2010, su compañero de equipo fue heptacampeón del mundo Sébastien Loeb. En el año 2008 se lanzó un videojuego para móviles denominadoDani Sordo Rally.

Sus primeros resultados, dos podios consecutivos en el Rally de Cataluña y en el Rally de Francia, fueron suficiente para no sólo para ampliar los elogios en dichos acontecimientos, sino también para garantizar la promoción como segundo piloto a partir del Rally de Alemania en adelante, junto a Sébastien Loeb y por delante de su compañero de equipo Xavier Pons. Sordo terminó la temporada 2006 con cuatro podios, 49 puntos y un quinto puesto en la clasificación general de pilotos.Estas exhibiciones catapultaron a Sordo a sentarse a los mandos de Citroën Xsara WRCcomo tercer piloto del equipo Kronos Total-Citroën en la temporada 2006, aunque el plan inicial -posteriormente desechado- fue que el español combinara el World Rally Car, con una defensa simultánea del título mundial en el C2.

2007-2008

Citroën Sport, en su vuelta al mundial, anunció entonces que Sordo sería su segundo piloto para la temporada 2007. Sébastien Loeb empujaría al equipo a ganar otro título, esta vez compitiendo con un C4 WRC en lugar de un Xsara. Sordo comenzó la temporada con un segundo puesto en el Rally de Monte Carlo,2 y terminó en el podio seis veces más: en Portugal, Italia,España, donde también estuvo liderando una prueba en el WRC por primera vez en su carrera,Francia, Japón e Irlanda. Con 65 puntos, quedó en el cuarto puesto en el campeonato de pilotos, detrás de su compañero de equipo Loeb y de los pilotos del equipo BP Ford World Rally Team,Marcus Grönholm y Mikko Hirvonen.
De vuelta en el Campeonato Mundial de Rallys, Sordo ocupó el cuarto lugar en Finlandia y llegó a conducir su C4 WRC durante 3 pruebas consecutivas por detrás de su compañero Loeb: enAlemania, Nueva Zelanda y España. Con estos resultados, Citroën pasó a Ford con una ventaja de 27 puntos en la clasificación de constructores. En el último rally de temporada en Gran Bretaña, Loeb y Sordo aseguraron para el equipo su cuarto mundial de constructores al acabar en primera y tercera posición, respectivamente. Sordo terminó tercero en la clasificación de pilotos, su mejor marca hasta ese momento.En la emporada 2008, después de conseguir sólo tres puntos en los tres primeros eventos, Sordo terminó tercero en Argentina, el segundo en Jordania. El 12 de julio, Sordo ganó el O.K. SM Auto-Ralli,3 la quinta ronda del Rally de Finlandia. Inicialmente, sólo se tenía previsto utilizar el evento como una sesión de pruebas cuando Citroën decidió inscribirlo en el rally para fomentar la confianza en la preparación del Rally de Finlandia de 2008. Sordo gana su primera prueba a los mandos de un World Rally Car. También se cree que Citroën han estado probando nuevas piezas en este rally, ya que unas ligeras modificaciones se podían observar en varios automóvils.


2009-2010

Sordo comenzó la temporada 2009 con un segundo puesto en el Rally de Irlanda por detrás de Loeb y por delante de Hirvonen. En los siguientes rallys de Noruega y Chipre no pudo subir al podio, quedando en las posiciones 5º y 4º respectivamente. Tras esto, consiguió dos podios consecutivos en las pruebas de Portugal (3º)4 y Argentina (2º).5 En las dos siguientes pruebas enItalia y Grecia no pudo puntuar debido a varios problemas con el turbo en la primera,6 y debido a un accidente en la segunda.7 En el siguiente rally en Polonia consiguió una segunda posición muy valiosa para el equipo, tras verse Loeb muy atrasado en la clasificación debido a una salida de pista.8
Antes de la ultima prueba del año, el Rally de Gran Bretaña, Sordo se siente prácticamente fuera del equipo9 10 por lo que comienza a estudiar opciones de fichar por otro equipo como Ford.
Dani Sordo cerró el año 2010 con una victoria en el Rally de Monza,11 12 prueba de exhibición que se realiza en Italia, y que supone la despedida a Citroen despues de cuatro años compitiendo para la marca francesa.13
Finalmente se alcanzó un acuerdo con MINI, para competir con la marca durante dos años, primeramente corriendo el campeonato parcialmente y desarrollando el Mini Countrymen WRC, hasta que en 2012 se completaria todo el campeonato. El compañero de equipo en MINI será Kris Meeke. Carlos del Barrio vuelve a ser su copiloto para este año 2011.

miércoles, 9 de febrero de 2011

R.C Deportivo De La Coruña



El Real Club Deportivo de La Coruña es un club de fútbol español. Fue fundado en 1906 en la ciudad de La Coruña, Galicia, y juega en la Primera División de España, donde lleva 19 temporadas consecutivas, 16 de ellas entre los 10 primeros clasificados.1 Es el único club gallego de fútbol con un título de Liga, siendo el noveno en conseguirlo entre los 59 equipos que en algún momento han alcanzado la máxima categoría. Popularmente se le conoce con el apodo deDépor o Deportivo, y a sus aficionados, deportivistas.
Históricamente, el Deportivo de La Coruña ha tenido dos épocas de mayor éxito: Una entre 1992 y 1997, con el popularmente llamado Super Dépor y otra época entre 1999 y 2004, con el Euro Dépor. En total, el club tiene en su haber un título de Liga española, cinco subcampeonatos y cuatro terceros puestos, dos Copas del Rey y tres Supercopas de España como máximos logros nacionales y la clasificación a la semifinal de la Recopa de Europa en la temporada 1995-96 y a la semifinal de la Liga de Campeones en la temporada 2003-04 como éxitos internacionales.
Actualmente ocupa el puesto número 117 en la clasificación mundial de clubes de la IFFHS,2 y el puesto número 31 de la clasificación histórica del mismo organismo.3 Es el 11º equipo en la Clasificación histórica de la primera división española de fútbol, habiendo completado 40 temporadas en dicha categoría. Es el 9º equipo en número de aficionados en España (2,2%),4 según la encuesta del CIS de mayo de 2007. A finales de 2003 el club contaba con 287 peñas.5
El Deportivo de La Coruña nace el 2 de marzo de 1906, con el nombre oficial de "Club Deportivo de la Sala Calvet", uno de los gimnasios que existían en la ciudad en la época. Un grupo de deportistas liderado por Federico Fernández-Amor Calvet decidía crear el Deportivo de La Coruña. Tres años más tarde el Rey Alfonso XIII, con motivo de una visita a la ciudad, acepta la presidencia de honor del Club, que pasa a denominarse "Real Club Deportivo de La Coruña".
El Deportivo queda encuadrado, en el primer campeonato de Primera División celebrado en 1928-29 en el grupo primero de la Segunda División. No jugará en la Liga hasta la temporada 1941-42, logrando su primer subcampeonato 8 años más tarde. Desde esa temporada 1941-42 hasta la temporada 1956-57 el club permanece 14 años en la máxima categoría por solo 2 en la Segunda División.
En los años posteriores desde 1961 hasta 1973, se granjearía fama de equipo "ascensor" por sus continuos ascensos y descensos. Desde la temporada 1973-74 hasta la temporada 1990-91 el club vive su peor época al no jugar en la Primera División y verse relegado en una ocasión a la Segunda División B y a la Tercera División.
Vuelve a estar entre los grandes en la temporada 1991-92, lugar que hasta la actualidad no ha abandonado. Con Augusto César Lendoiro en la presidencia y los fichajes de los brasileños Bebeto y Mauro Silva, el club logra su primer título oficial en 1995, la Copa del Rey, competición en la que repetirá como vencedor en la temporada 2001-02, esta vez ante el Real Madrid en el Estadio Santiago Bernabéu. Fue la temporada 1999-00 cuando el Deportivo alcanza su mayor logro hasta la fecha al ganar su primer título de Liga de la mano de jugadores como Djalminha o Makaay.6 Las noches de Liga de Campeones llegaron a La Coruña y no abandonarán la ciudad durante las siguientes cinco temporadas. En esta etapa, el Deportivo vence a equipos de la talla de Manchester United, Arsenal, Juventus, AC Milan, PSV Eindhoven,Paris Saint-Germain o Bayern de Munich.
Tras la era Irureta, el 2006, coincidiendo con la celebración del centenario del club, marca el inicio de una etapa de transición marcada por la grave crisis económica y las deudas. Tras dos temporadas de transición bajo las órdenes de Joaquín Caparrós, llega al banquillo Miguel Ángel Lotina, con el que se logra una Copa Intertoto con la consiguiente clasificación para jugar la Copa de la UEFA 2008-09 en la que se enfrentaron a equipos de la talla del Feyenoord o el CSKA de Moscú, y con el que se inicia un nuevo proyecto de restructuración deportiva que pasa necesariamente por la potenciación de la cantera (14 jugadores han debutado bajo su mando) y por el regreso a competiciones europeas. El perfil de jugadores que se busca es el de jóvenes promesas y jugadores consagrados que finalicen contrato.